以从经济和性质角度上来说，我都是支持尝试一下传送阵的。
至于设备问题.....
曾院士，能问研究下传送阵需要哪些设备吗？需要传送目标随身携带的又有多少？”
问完问题后，马宁便等待着曾谷城的回复。
传送门作为紫琼城的核心设备之一，能让兔子们折扣传送已经算是很大的优待了。
至于让你在上面又是拉线又是搭台鼓捣鼓捣的搞研究？
这是绝不可能的事情。
就像刚买车的新司机，你去蹭个车子倒没啥问题，但你想亲自上手甚至把他发动机拆下来？
呵呵......
所以说，兔子们如果想要采集传送阵的信息，必须得悄咪咪的进行。
因此那些传送人员的身上，肯定不能携带太大或者太重的物件。
小箱子什么的还好说，你带根几百米的光纤别人又不是傻子。
这也是马宁问出那个问题的原因：
要是测试人员身上必须携带大量设备的话，体验传送阵这个想法可以直接放弃了。
面对马宁的疑问。
曾谷成思索了一会儿，似乎在盘算着需要些什么，而后缓缓说道：
“定位设备和重力、压强检测设备是肯定需要的——这些设备虽然贸易团有携带，但那是用来检测飞舟的，精密度上还远远不够。
此外还需要纠缠源...唔，单光子探测器也要...然后还有贝尔态测量干涉环等等.....
全套设备大概二三十立方米吧，测试人员内部穿戴一些设备就行，顶多显得人有些胖。”
得知测量传送阵最基础的条件满足了，马宁便点点头，随后提出了一个建议：
“既然如此......我们是不是可以尝试一下，通过人工手段把设备送过来？”
马宁这话说话，指挥部内同时响起了几声‘嗯？’。
紫琼城和赤县城的直线距离差不多两千四百里出头，也就是一千两百来公里。
空中飞行距离自然和直线距离等同，车辆行驶距离大概是1600公里的样子。
按杨伯礼的说法，传送阵将在三天后开启一趟。
营地中那几架的武直十最远的飞行航程是700公里，ac311a就更别说了，超过这个界限就必须要加油。
其实别说营地的这几架直升机。
国内目前除了南部和西部有个别神秘的魔改版机子外，其他直升机都达不到2400公里的往返航程。
目前兔子们飞行距离最远的是直9，加强最大航程可以飞到1000公里，远远无法做到往返。
少量装备的米6装带副油箱倒是能达到1450公里——但米6那啥规格啊，机长40多米，机高米，短翼翼展米，根本过不了光门。
直升机的加油可不是拿着塑料桶去灌就能完成的事儿，更别说每次加油后至少需要一个六人小组花费30分钟以上的时间
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