舰和1200多艘民用太空飞船和空天飞机携带空间站的建筑材料飞往各自负责的工段。
三天后,离核心基站最远的,在太阳另一侧的一支建设兵团才到达指定空域。
2月25日。
一千个分控基站完成了定位工程和框架搭建，并完成了人员休息场所的建设。
在距离太阳表面约八千万公里的环绕轨道上一千零一个人造天体从无到有的出现了，如同在无边无际的虚空中散布的一颗颗璀璨的明珠。
这个时候，从地球、月球、火星、金星、水星甚至是遥远的木星和土星运来的海量建设零部件先后送达各个建设兵团。
近3000艘太空战舰和太空飞船承担了运输任务，把在太阳系各地的红星公司工厂中制造出来的加速管道建设零部件运送到工程现场。
金星内侧的太阳系内部空域化成了繁忙的大工地，在所有人类的见证下，史无前例的庞大工程进入了最繁忙的阶段。
在史汉兴和徐九文领导下的联邦宣传部门的引导下，绝大部分联邦民众都清楚了这项工程会为人类带来的好处。
关心工程进展成了大部分联邦民众生活的一部分，每一次重大进展都会带来人类社会的欢庆。
大量在建设工程中涌现出来的优秀工程技术人员和军人成为了新的明星，受到无数联邦青年的追捧。
在联邦军民的关注下，强子对撞机的加速通道以一千个分控基站为中心，一公里十公里一百公里地向两侧延伸。
叶文欣、杨希、林伟、钟心等工程技术管理人员更是乘坐空天飞机在各个工程点监督工程实施质量，解决出现的技术问题。
保罗、蒙野和钟一把整个工程分成三段，各自负责一段的指挥协调工作。
孙林、邓金海、李少杰、陈一龙等人则在太阳系各地协调建设材料的组织运输工作。
久经战争考验的联邦军指挥系统在工程中发挥了巨大的作用，如果在战争之前进行几千万人参与的工程，钟成无法想象怎么完成指挥协调工作。
再加上从战火中下来的联邦军人以及经历战时生产的红星公司工程技术人员，他们具有的高度组织纪律性，吃苦耐累的精神，都是和平年代的建设者所无法比拟的。
钟成设计的建设方案,就算有红星公司的工业实力和昆仑研究院的先进技术,没有这样一支建设大军来负责实施,要想把设计图纸变成现实，也是遥遥无期，没有十几年甚至是几十年难以完成。
……
2051年6月5日。
钟成和叶文欣亲自赶到了伏羲工程第205和第206工区的分段处空域。
在虚空中两根五米直径的加速管道之间只剩下最后一米间隙了，数百名身穿工程机甲或战术机甲的工程实施人员正围在这里。
这是钟一负责的工段，具体是由应宗亮指挥的火星三十三军团负责的工区，他们第一个将两个工区的加速管道修建到了合拢阶段。
这也是检验各建设兵团建设任务完成质量的关键一环！
两段各自从分控基站中延伸出来25万公里的加速管道要实现对接合拢，误差要在1微米以内，对所有施工的工程技术人员和联邦军人都是一个考验。
如果超出了误差允许的精度，就必须对整段几十万公里的加速管道进行返工调整。
调整的时间可能是几天也可能是几个月，毕竟加速管道的中心线并不是一根实线，是通过管壁来确定，在太空环境测绘如此长的管道费时又费力。
这样一来，不仅要丢掉第一的荣誉，还要承担延误工期的责任，
而且来执行检查的是钟成和叶文欣。
钟一和应宗亮等指挥人员虽然都是沙场“老将”了，但仍然不免捏了一把冷汗！
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