不过外线嘛，懂得都懂，秦淼超出来的，这点距离在维斯塔潘面前和没有优势一样。
与此同时，秦淼后面的佩雷兹这段时间也被拉开了一些，因为秦淼的队友汉密尔顿也对佩雷兹动手了。
一时间导播就有了一种幸福的烦恼，前面秦淼进攻维斯塔潘，后面汉密尔顿进攻佩雷兹。
T1，维斯塔潘标志性的晚刹车封堵秦淼的最佳入弯线路。
尽管这个弯道不太合适，但是秦淼还是选择了交叉线，毕竟这个位置被晚刹车的维斯塔潘挡住了的话是真的没一点办法。
只不过因为弯道的角度限制，秦淼这次进攻并没有任何的收获，走交叉线出弯也就只是使得秦淼跟维斯塔潘跟得更紧了一点而已。
而且维斯塔潘刚刚在DRS区内已经将自己的ERS电量用完了，T1的一脚重刹车能够给他提供的电量也很有限。
出T1加速的时候基本上把这些电量全部用完了。
而秦淼呢？本来刚刚的第十八圈他的电量就是90%，那条2.2公里的直道释放了一波，但是并没有全部用完，又在T1的时候补充了一波电量，贴在维斯塔潘身后过T2的时候又补充了一点，所以出T2之后来到了第1计时段的DRS区时，秦淼的电量依旧有30%。
这次秦淼就比较硬了，直接内线抽头，同时DRS和ERS，富油模式全开。
维斯塔潘也知道这时候绝对不能让秦淼站住内线，所以秦淼准备内线抽头的时候他就变道压缩秦淼的位置，想要在秦淼内线抽头之前封住秦淼的所有内线抽头的空间。
T2到T3的这段直道并不算太宽。
维斯塔潘一个变线直接就给秦淼内线抽头的全部线路给挡死了。
秦淼自然早就知道了维斯塔潘会这么防自己，所以一直都在提防着维斯塔潘的变线，他一变，自己就作势要去外线。
而维斯塔潘看到了这个画面之后自然是也向着外线走了一点。
虽然巴库赛道的沥青经常有车驶过，但是赛道行车线上的沥青抓地力是要比非行车线上的沥青好一点点的。
而且维斯塔潘这个入弯角度也不是很好，如果在他的这个位置强行入弯，他的速度就会掉很多。
甚至有可能因为速度太慢被秦淼靠着一手交叉线超过。
但维斯塔潘才刚刚向外开始轻微转动自己的方向盘，并且将自己的目光看向右侧的后视镜的时候，就猛然之间发现，自己赛车的右后视镜上并没有出现秦淼的赛车。
在这个瞬间，维斯塔潘有了一种浑身毛孔猛地缩紧的惊悚感。
等维斯塔潘回头再看向自己左后视镜的时候，就见到秦淼的赛车左侧轮胎几乎是贴着护墙挤进了自己与护墙之间勉强够一台车进入的空隙之中，并且不知道是不是自己看错了，维斯塔潘还看到了秦淼赛车
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