如每辆汽车，平均行驶五十公里，那要用掉十度电，一年是三千六百五十度，一块钱的电价，是三千六百五十块钱。

　　世界平均电价，在四毛钱左右，这样有六毛左右的利润，也是每车每年两千块左右。四千万辆车，一年是八百亿的收入。

　　而且，随着汽车保有量的提升，未来这一收入会持续增加，第二年是一千六百亿，第三年两千四百亿。十年之后，电桩每年的收入，将高达八千亿。

　　此外，还有汽车周边和相关的产品，也是一笔可观的数字。总而言之，汽车行业，还是有利可图的。

　　从叶铭决定换购，到真的宣布换购活动，已经是两个月以后的事了。这个时候，s6已卖出去近十万辆。

　　此时，五条新加的流水线，已经开始生产整车，所有的旧车改造工厂，也已经可以运行，终于到了宣布的时候。

　　于是，一夜之间所有频道，所有媒体，所有报纸，自媒体，甚至是社交软件，都在进行智电汽车的直播。

　　直播的人，自然是叶洛，生得英俊，人见人爱。

　　当叶洛宣布，全国各地，将同时举行换购活动后，民们几乎要疯掉。可以说，智电汽车此举，一下切要害。

　　许多的消费者之所以不愿意换车，是因为车还能再开，如果换车的话，成本太大。特别是一些新买两三年，一两年的车，卖掉实在可惜。

　　于是，许多车主虽然对智电的车心生爱慕，心痒难耐，可还是咬牙坚持着，总想着再开几年换车不迟。

　　然而，智电的杀手锏一出来，这些人一下坐不住了。百分之一百一的换购价，那还等什么，换了！

　　在此决定宣布之后，各大车企纷纷召开紧急会议，商议对策。日本、德国、美帝的车企，股份大跌。

　　令人想不到的是，一些油企、汽车相关产业的公司股价，也是直线下跌。相反的，一些核电企业，太阳能企业等新能源的股份，纷纷扬。

　　这是一个不眠之夜，汽车股，成为了人见人弃的垃圾股，价格被一撸到底。

　　第二天，全国一些高速公路，开启了堵车模式，因为各地的车主，分别要将车驶往各地，进行换购，这直接导致了旧车改造工厂附近的交通发生大量拥堵。

　　这一措施，直接让全国的的传统汽车销量，再次降到冰点，一个月连十万辆都没有，只有区区几万辆，而且以豪华车为主。毕竟，m1和s6售价都不足百万，真正有钱人是不愿意坐的。

　　然而，这一现象，很快发生了改变。在宣布换购之后的第二天，智电汽车马了三辆豪华车。

　　这三辆车，一辆跑车智动r9，一辆轿车智享s8，一辆suv智尊t5，低配售价分别是六百八十八万，三百八十八万，以及一百八十八万。

　　这三辆车一出来，预订居然仍旧火爆。它的直接后果是，国内传统汽车的月销量，降到了区区两万多量，惨不忍睹。

　　早在一年之前，在天工制造之外，叶铭另成立了另一家公司，天农集团。

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