出租车公司？你不是卖汽车的吗？”
要不是面前的华人提醒他还真没有注意到这块收益会这么可观。
南华本土也推出了比皇冠次一级，主打公务用车的宝马品牌以及平民化的捷达品牌。
（官商勾结轻易就能左右一个市场的兴衰，这就是资本的可怕之处，他们可以利用一切便利条件盘剥底层平民，还能让人毫无察觉。）
温子轩和米尔纳总督经过一番商议，最终决定以开普敦销售处的名义拿出100辆三轮摩的，入股“开普敦出租车公司”，占股20%。
温子轩对于英国人的想法心知肚明，“可以，我们可以把占股比例放宽到8成。
而他要想独享这份收益很简单，只需要颁布一道法令，禁止出租马车营运。
每卖一辆，他们整个门店能够提成3镑，其中销售经理提成1镑，其他员工共享2镑。
以此500辆车充作起始的出租车，撑起市场。
广告打出去之后，也陆续来了一人前来看车，试驾。
这种小车上面的车篷和车窗让司机在雨天和艳阳天也能正常出车，比马车方便多了。
剩下2成我们以三轮小车实物入股，而总督您只需要提供驾驶员，并颁布禁令就行了。”
而真正高兴的是米尔纳总督，他们几个股东惊喜发现，首月运营下来，利润就有两万多镑，随着运营时间加长，利润率只会越来越高。
“那这个出租车公司需要我做什么？”
他们当官做一年也才一两千镑的工资，做一个出租车都已经这么多利润了，若是再把控其他的行业那么利润恐怕还会更高。
对于米尔纳总督的贪婪和感叹，温子轩都没有太多关注，他的主要任务是卖车。
他和米尔纳总督的合作成功带动了销售处的三轮小车销售情况，一个月下来足足卖出去近千辆小车。
这仅仅是开普敦一个城市，未来的市场还很广阔，南华工业品出海必能越来越好越来越多！
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