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而谢玉终于发现了一个秋名山道的一个捷径，就是不需要那种小漂移，只需要硬着头皮，使用辆车制动扭矩控制，在山道上硬拐过去就是了。
也许还没一个飞车手，在赛车时在这种角度的弯道，放弃漂移，而是用最原始的办法去入弯的。
因为这样看起来毫无美感，甚至朴实的有些愚蠢，没有赛车时的那种爽感，才让不少飞车手不会做出这样的选择。
其实秋名山山不少弯，根本不需要漂移！只要掌握好转向的幅度，和车身在入弯时候的距离，以及档位的配合。
那么车身会采取一种维系着抓地力，硬生生“拐”过去的效果！
而且这样硬生生的拐过去，甚至要比漂移，节省大概零点几秒的时间差，时间等于距离呀！
但是这也需要车手对赛道的熟悉程度，以及对入弯时机的把握了。
既然如此，在谢玉估算下，秋名山大概至少有六七处这样的合适弯道，能够通过大幅度精确转向来完成拐弯，而不是甩尾的弯道。
也许这些年，很多车手都习惯性的在琢磨如何用最漂亮和最完美轨迹的漂移，征服弯道。
而忘记了用一种非常现实的方式，证明漂移在某些入弯的地方，根本是不可取的。
当然好看与否，胜利最重！
接下来，谢玉就总刚发现的能力，大幅度精确转向来完成拐弯。
这样的情况下，谢玉的领先到底的势头也就更加明显。
而在涉的眼中，谢玉每一次入弯都精准的可怕。
这点也让涉很是感慨了一下，暗道：“谢桑果然没有让我失望，这就是本地车手吗？”
因为一路跑过来，涉已经慢慢的觉察到，在秋名山，谢玉对每个弯道，实在是太熟悉了。
谢玉能够以最准确，最近的距离，去完成入弯到出弯这个过程，甚至将原本复杂的事情简单化。
这时涉深吸一口气，谢玉粗糙又精准的入弯出弯虽然有些出乎他的意料。
但仔细想想谢玉的年龄，也在情理之中。
所以这时涉没有急于和谢玉自己较真，而是先观察谢玉的入弯方式，同时坚持用自己的漂移去甩尾过弯......。
不过几个弯道下来，涉已经是很快的适应了，谢玉的过弯方式。
涉心中也是相信，谢玉的86能做到了，他同样能做到。
很快这个机会就来了，又在遇到一个缓弯时，涉突破也用强行拐弯的方式，大幅度转向来弥补之前形成的速度差。
当然精准程度上绝不如谢玉，所以就造成拐弯的时候，86的稳定性变得有些差，而且抓地力也有些失衡，造成86出弯时，车头晃动频率变得也有些严重。
但是涉已经慢慢的适应了这个节奏，开始明白谢玉这么做的用意和好处。
“原来如此，果然如此。”
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