结论得出——转速与单个齿轮的齿数无关。

　　既然齿数本身无关效率，那就没多少改进的必要了，于齿数这里，唯需考虑的是生产难度。

　　齿轮若用铸造法生产，多几个齿几个齿生产难度差别不大，而齿少的齿轮每一个齿都可以做的更为巨大和坚实，也就更不容易损坏。所以，齿轮齿数，取中间值，取二十四齿比较合适。

　　李孟羲把测试结果认真记下，他停下笔，抬头思索了一下下一步测试计划。

　　下一步，齿轮联动，同大齿轮，大齿轮与小齿轮，小齿轮与大齿轮，这之间又会是如何结果。

　　第一步，李孟羲将十二齿的小齿轮装到水车上，把三十六齿的大齿轮装到磨盘上，然后，默数两百个数，记录磨盘转动圈数。

　　这一过程，重复十次，取平均值。

　　第二步，反过来，三十六齿的大齿轮装水车上，十二齿小齿轮装磨盘上。

　　两百个数刚数完，李孟羲惊觉磨盘的转速一下提高了好几倍，这极其反常。

　　李孟羲赶紧又多试了几次，结果一样，磨盘转速快了数倍之多。

　　李孟羲既惊讶又是不解，就把齿**小调换了一下，转速能提高几倍之多。

　　李孟羲回想着曾经所学过的知识，他恍然记起，似乎……是角速度，转速什么的。

　　似乎是，两个齿轮接触的地方，线速度是一样的，但角速度可能不同，从而转速也不同。

　　（一对齿轮，齿数跟转速应成反比……）李孟羲大约想到了那点知识了。

　　灵感突来。

　　之前为了找到代替石磨的东西，做了粉碎机，可发现无论畜力还是人力，远达不到粉碎机的转速需要，哪怕是用上水力，水力转速高上一截，可仍远不足。

　　现在骤然发现了提高转速的方法，若是，在水车上装一个两百齿的超大齿轮，弄一个比较小的磨，磨盘上装一个二十齿的小齿轮，那么，假设水车转速是两秒一转，也就是，一分钟三十转的话，通过齿轮的联动，水车每分三十转的速度，放大到磨盘上，直接快了十倍！将变成每分钟三百转！

　　若是，再增一级齿轮，再提十倍，石磨转速将提升到三千转，再提十倍，三万转。

　　粉碎机需要足够高的转速，现在解决转速的方法有了。

　　李孟羲对于水车形制大小的要求变了，以前是，水车要在制作难度和动力两方面做以取舍，不能过大，也不能过小，现在，因要递进转速，齿轮自然越大越好，大小差别越大，齿轮就越明显。

　　为验证增速齿轮到底可不可行，李孟羲立召集匠人赶制巨型水车与齿轮。

　　水车不难做，难在齿轮，一个巨型齿轮也不难做，难在做由大到小一堆能相互配合的齿轮。

　　因圆周是三百六十度，所以齿轮齿数以能被三百六十整除的数目最容易制作。

　　为制作超大的齿轮，

　　请收藏：https://m.bq109.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）